1. Hjem og haveBilreparationerDieselmotorer Fordele og ulemper ved dieselmotorer
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis du overvejer at købe en ny bil, kan du sammenligne fordele og ulemper ved dieseldrevne køretøjer. Overvej disse kendsgerninger for at hjælpe dig med at beslutte mellem en motor drevet af dieselolie og en benzindrevet motor:

  • PRO: Diesel får stor kilometertal. De leverer typisk 25 til 30 procent bedre brændstoføkonomi end tilsvarende udførte benzinmotorer. Diesel kan også levere lige så meget eller mere brændstoføkonomi end traditionelle benzin-elektriske hybrider, afhængigt af de involverede modeller og uanset hvad der hurtigt udvikler bilteknologi opnår. Ulemper: Selvom diesel tidligere var billigere end benzin, koster det nu ofte det samme beløb eller mere. Dieselbrændstof bruges også til kommercielle lastbiler, generatorer til hjemmet og industrien og fyringsolie, så når efterspørgslen efter dieselkøretøjer vokser, vil prisen på dieselolie sandsynligvis fortsætte med at stige på grund af konkurrence fra disse andre brugere. Selv hvis prisen stiger, skulle dieselbrændstof være 25 til 30 procent dyrere end gas for at slette omkostningsfordelen ved en dieselmotors større brændstofeffektivitet. PRO: Dieselbrændstof er et af de mest effektive og energitætte brændstoffer, der findes i dag. Fordi det indeholder mere brugbar energi end benzin, giver det bedre brændstoføkonomi. Ulemper: Selvom diesel betragtes som mere effektiv, fordi det konverterer varme til energi snarere end at sende varmen ud af rørledningen, som gasdrevne køretøjer gør, resulterer det ikke i prangende højhastighedsydelse. På nogle måder er en benzindrevet motor ligesom en racehest - højspændt, fyrig og hurtig - mens en dieselmotor mere ligner en arbejdshest - langsommere, stærkere og mere vedvarende. PRO: Diesel har ingen tændrør eller distributører. Derfor har de aldrig brug for tændtilpasninger. Ulemper: Diesel har stadig brug for regelmæssig vedligeholdelse for at holde dem kørende. Du skal skifte olie og luft-, olie- og brændstoffilter. Renere dieselbrændstoffer kræver ikke længere, at du udtør overskydende vand ud af systemet, men mange køretøjer har stadig vandudskillere, der skal tømmes manuelt. PRO: Dieselmotorer er bygget mere robust for at modstå strenghed med højere kompression. Derfor går de normalt meget længere end gasdrevne køretøjer, før de kræver større reparationer. Mercedes-Benz har levetidsrekorden med flere køretøjer, der holder mere end 900.000 miles på deres originale motorer! Du ønsker måske ikke at hænge fast på det samme køretøj i 900.000 miles, men lang levetid og pålidelighed som det kan med sikkerhed hjælpe med ind- og videresalgsværdier. Ulemper: Hvis du forsømmer vedligeholdelse, og brændstofindsprøjtningssystemet går i stykker, er du muligvis nødt til at betale en dieselmekaniker flere penge for at få tingene ubesværede end du ville reparere et benzinanlæg, fordi dieselmotorer er mere teknologisk avancerede. PRO: På grund af den måde, det brænder på, giver en dieselmotor langt mere drejningsmoment til drivakslen end en benzinmotor. Som et resultat er de fleste moderne dieselbiler meget hurtigere fra en stående start end deres gasdrevne kolleger. Desuden kan dieseldrevne lastbiler, SUV'er og biler også trække gasdrevne køretøjer, mens de stadig leverer den forbedrede brændstoføkonomi.

Dieselteknologi forbedres konstant. Regeringens pres for at producere lavemissions dieselmotorer til personbiler, lastbiler, busser og landbrugs- og konstruktionsudstyr har ikke kun resulteret i svovlfattige dieselbrændstoffer, men også specialiserede katalytiske omformere, avancerede filtre og andre enheder til at skære ned eller ødelægge giftige emissioner.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan springer du start en bil
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis dit batteri er død, kan du muligvis bruge jumperkabler til at hoppe starte det fra et godt Samaritansk køretøj. Hvis du sikkert kan bruge jumperkabler på dit køretøj, skal du sørge for, at batteriet på den gode samaritanske køretøj har mindst lige så stor spænding som dit eget. Så længe du tilslutter kablerne ordentligt, betyder det ikke noget, om dit køretøj har negativ jord, og GS's køretøj har positiv jord, eller dit køretøj har en generator, og GS's køretøj har en generator.

Sådan springes en bil

Hvis begge køretøjer har et elektronisk tændingssystem eller er et alternativt brændstofkøretøj, kan brugen af ​​jumperkabler skade det.

Følg disse trin for sikkert at springe en start:

For at hoppe starte en bil skal du sørge for at tilslutte jumperkablerne i den rigtige rækkefølge.

Hvis hoppet fungerer, og din bil starter, skal du ikke slukke for din motor! Kør rundt i mindst 15 minutter for at genoplade dit batteri. Hvis bilen ikke starter næste gang du bruger den, holder batteriet ikke en opladning og skal udskiftes.

Hvis din bil ikke starter, kan du se disse tip til fejlfinding af en bil, der ikke starter.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan fortæller du, om dit køretøj har brug for en tune-up
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et køretøj til et andet. De fleste ældre køretøjer med ikke-elektronisk tænding skal indstilles hver 10.000 til 12.000 miles eller hvert år, alt efter hvad der kommer først. Nyere biler med elektronisk tænding og brændstofindsprøjtningssystemer er planlagt til at gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uden behov for en større tune-up.

Se din brugermanual for anbefalede justeringsintervaller, men vær opmærksom på, at selv hvis det siger, at køretøjet ikke kræver planlagte tune-ups meget ofte, er det i din bedste interesse at kontrollere med jævne mellemrum, at dit køretøj fungerer på højeste effektivitet . Hvis du gør en masse stop-and-go-kørsel eller trækker store belastninger (som en autocamper eller båd), kan dit tændingssystem muligvis være indstillet oftere. Her er et par symptomer, der fortæller dig, at dit elektroniske tændingssystem muligvis skal indstilles eller justeres:

  • Bilen sidder meget. Tændrørene kan være snavsede eller slidte, mellemrummet mellem tændrørelektroderne kan muligvis justeres, eller det kan være nødvendigt at justere en elektronisk følerenhed. Hvis du har problemer med at finde ud af, hvorfor dit køretøj går i stå, kan du hjælpe din biltekniker med at diagnosticere problemet ved at være opmærksom på, om motoren standser, når det er varmt eller koldt, eller når klimaanlægget er tændt. Motoren kører stort set ved tomgang eller når du accelererer. Chancerne er, at køretøjet har brug for en tune-up. Bilen bliver sværere at starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svagt batteri), i brændstofsystemet (for eksempel en svag brændstofpumpe) eller i tændingssystemet, eller det kan skyldes en defekt elektronisk komponent, f.eks. elektronisk kontrolenhed (ECU).
  1. Hjem og haveBilreparation Brændstofsystem Sådan fejlfindes katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Den katalytiske konverter er en meget vigtig del af emissionskontrolsystemet på dit køretøj. Det er normalt godt for et køretøjs levetid, men lejlighedsvis mislykkes det. Det bedste, du kan gøre, er at være opmærksom på tegn på problemer og gå hen ad en servicefacilitet, hvis du har mistanke om, at den katalytiske omformer ikke fungerer korrekt.

Teknikere vil sætte dit køretøj på en elektronisk diagnosemaskine for at lokalisere kilden til problemet, eventuelt fjerne iltføleren fra udstødningsmanifolden eller udstødningsrøret foran katalysatoren for at se, om det ændrer ting, og eventuelt udskifte katalysatoren .

Det er imod loven i mange stater at fjerne en katalysator og køre et køretøj uden en.

Indvendige og udvendige udsigter over en katalytisk konverter.

Her er fem tegn på, at noget kan være galt med din katalysator:

  • Dit køretøjs brændstofeffektivitet falder pludselig. Dit køretøj accelererer ikke, når du træder på gaspedalen. Dit køretøj nægter muligvis at starte. Dit køretøj mislykkes i en emissionstest. MIL- eller Check Engine-lampen lyser.

Den mest almindelige årsag til fiasko i en katalysator i en ældre bil er, at den bliver så tilstoppet, at udstødningsgasserne ikke kan komme igennem den til lyddæmperen og ud af bilen. (Hvis luft ikke kan komme ud af køretøjets bagside, kan den ikke komme i forenden, så motoren dør, fordi der ikke kommer nogen luft ind for at danne blandingen brændstof / luft.)

Hver bil, der er solgt i USA siden 1996, har haft et OBD (On-Board Diagnostic) II-system, der tester den katalytiske konverter (blandt mange andre ting). Hvis enheden tillader for meget forurening at flygte fra halerøret, lyser den MIL og producerer en fejlkode, der kan læses af en tekniker med det, der kaldes et "scanningsværktøj."

Den katalytiske konverter er følsom over for ændringer i udstødningsgasernes indhold og temperatur, så en anden mulig årsag til fiasko er, hvis cylinderhovedpakningen er beskadiget, hvilket giver olie eller kølemiddel mulighed for at komme ind i forbrændingskammeret og blive brændt i cylindrene. Hvis dit tændingssystem ikke fungerer korrekt, kan uforbrændt brændstof i udstødningsgasserne få den katalytiske omformer til at blive slidt eller nedbrudt. Dette er en anden god grund til at gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Da den katalytiske omformer kan blive ekstremt varm, er det vigtigt ikke at parkere dit køretøj over en seng med tørt græs eller tørre blade, hvilket kan brænde og ødelægge ikke kun dit køretøj, men også det omkringliggende område!

Kontroller her for at tage en grøn beslutning, når det er tid til at udskifte din bil.

  1. Hus og haveBilreparationHvor skal du ofte skifte olie?
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller for at sikre dig, at din bil kører glat, men der er stadig et almindeligt spørgsmål: Hvor ofte skal du skifte olie? Hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Den traditionelle anbefaling er, at du skal skifte olie hver 3.000 miles eller 6 måneder, alt efter hvad der kommer først. Den nye standard er imidlertid, at du typisk kan skifte din olie hver 5.000 mil ubekymret (især hvis du kører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sandheden er, at hyppigheden, hvor du udskifter din olie, afhænger af producentens anbefalinger, dine driftsforhold (miljø) og hvor meget slid din bil allerede har oplevet.

Olieskiftfrekvens

Inden vi dykker ned i de forskellige forhold, der kan påvirke olieskiftfrekvensen, må vi forstå, hvorfor vi endda har brug for at få en olieudskiftning! Beskidt olie gør bare ikke jobbet så godt som frisk olie gør. Tilsætningsstoffer i beskidt olie koges ud, forurenende stoffer dannes i krumtaphuset og spiser metaldele, og vand opsamles over tid og danner slam. Olien indeholder flere og mere slibende partikler af metal, der er ophængt i sig, og disse partikler slider de dele af motoren, som olien skal beskytte, bort.

skift bilolie ofte

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller. Men hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Al olie ser temmelig sort ud inden for et par dage efter en olieudskiftning, så den eneste måde at undgå at køre på olie, der er så beskidt, at det bliver et ansvar, er at føre en fortegnelse over, hvornår den sidst blev ændret, og at ændre den ofte - som ofte som hver 1.000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved at skifte olie ofte, kan du få dobbelt kilometertal ud af en ellers god motor.

Olieskift under ekstreme driftsforhold

Du vil blive overrasket over, hvad nogle ”ekstreme driftsforhold” er: Hvis du kører meget ved stop-and-go-kørsel i by- eller rushtrafikken, skal du foretage en masse korte ture hver dag og lade bilen stå parkeret længe nok for at få din motor til at køle ned mellem dem og ikke ofte komme op til høje hastigheder på en motorvej, bliver din motor sjældent varm nok til at fordampe vandet, der dannes i krumtaphuset og opbygger slam i motoren. Andre ekstreme forhold er, hvis du kører i meget varmt vejr eller i områder med meget blæsende støv eller snavs, eller trækker eller trækker tunge belastninger hele tiden. Under en af ​​disse omstændigheder skal olien udskiftes så ofte som hver 1.000 til 3.000 miles på ældre køretøjer. Følg producentens anbefalinger til ekstrem brug på nye køretøjer.

Olieskift under optimale driftsforhold

Hvor ofte man kan skifte olie kan være afhængig af bilproducenten - nogle fabrikanter foreslår, at olie skiftes hver 7.500 mil eller mere, men det er baseret på optimale driftsforhold, og det er producenterne, der får at sælge et nyt køretøj, hvis din gammel slides for tidligt. Selvom nye køretøjer kan køre længere på den samme olie end ældre kan, og forbedringer i motorolie har udvidet dens effektivitet over længere tid for at være på den sikre side, kan du måske skifte din olie hver 5.000 miles eller hver sjette måneder, alt efter hvad der kommer først. Hvis du er en motorvejschauffør, der kører mange lange kørsler i høje hastigheder, kan du sandsynligvis forlænge olieudskiftningsintervallet, men på alt andet end de nyeste køretøjer må du ikke gå længere end 5.000 miles mellem ændringerne. Og gå aldrig under nogen omstændigheder længere end producentens anbefalede maksimale interval mellem olieudskiftninger.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan kontrolleres dit køretøjs olieniveau
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal kontrollere din bils olie mindst en gang om måneden for at sikre dig, at der er nok olie, og at den ikke er forurenet. Olie reducerer friktionen i din motor og holder den kørende. Når du tjekker din olie, hvis det er snavset eller lugter med benzin, er det tid til din olie at blive skiftet. Du skal også kontrollere niveauerne ved hjælp af olie-målepinden - hvis du er olie er ren, men kun når "Tilføj" -delen af ​​målepinden, skal du tilføje mere olie.

[Kredit: © iStockphoto.com / vladacanon]

Nogle europæiske køretøjer har ikke en olie-målepind. Hvis du ikke kan finde en på dit køretøj, skal du kontrollere brugervejledningen for, hvordan du kontrollerer din olie.

Processen til, hvordan du kontrollerer din olie, er enkel og involverer at du bruger målepinden for at se niveauer og testkvalitet. Følg disse trin for at finde ud af, om dit køretøj har brug for olie:

image1.jpg

Olie bliver sort ret hurtigt, men det påvirker ikke kvaliteten. Gnid lidt mellem tommelfinger og pegefinger, og hvis det efterlader en beskidt pletter, skal den sandsynligvis ændres.

Hvis din olie ser ren ud, men kun når "Tilføj" -niveauet på målepinden, skal du tilføje olie. Du kan købe olie næste gang du fylder gas på servicestationen, eller du kan finde den i bilforsyningsbutikker, supermarkeder, lavprisbutikker og store apoteker.

Se også Sådan kontrolleres sikkerhedsregler for automatisk transmission og autoreparation.

  1. Hjem og haveBilreparationVarme- og kølesystem Sådan skylles køretøjets kølesystem
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis dit køretøjs brugermanual har instruktioner til dræning af væsken fra kølesystemet, skal du følge dem for at udføre din egen kølevæske. Hvis du ikke har en manual, eller hvis den mangler sådanne instruktioner til udførelse af en kølevæske, skal du følge disse trin for at skylle og skifte kølevæske uden at bringe miljøet i fare.

Hvis du bruger instruktioner, der er specifikke for din bil, er det mindre sandsynligt, at luft bliver fanget i systemet, når du er færdig med at skylle dit kølesystem.

kølemiddel-flush

Sørg for, at du sætter sikkerhed først. Læs denne artikel, før du udfører din kølevæske.

Kølevæske Flush

  1. Parker køretøjet på et sikkert sted væk fra børn og små dyr. Sørg for, at motoren er kold, tændingen er slukket, og at parkeringsbremsen er tændt. Placer en spand under drænventilen i bunden af ​​radiatoren. Skovlen skal kunne indeholde mindst to liter væske. Åbn drænventilen, og lad væsken renne ned i spanden. Lad ikke væsken renne ned på jorden eller ind i en stormafløb eller kloak. Luk dræningsventilen, og hæld den brugte væske i containere med tæt monterede låg. Mærk dem tydeligt som "frostvæske" eller "kølevæske", og anbring dem væk fra børn og kæledyr, indtil du kan bortskaffe dem sikkert. En tragt og nogle gamle gallon-vandkande gør jobbet, så længe du markerer dem fremtrædende og hælder forsigtigt for at undgå, at væsken spildes på jorden. Åbn radiatorens trykkappe, og fyld radiatoren med vand. Kør motoren med varmeapparatet på High i cirka ti minutter. Hold øje med temperaturmåleren for at sikre dig, at bilen ikke overophedes. Hvis dit køretøj har en advarselslampe for motortemperatur i stedet for en måle, skal du slukke for motoren, så snart den lyser. Luk motoren, og lad den køle af. Når radiatoren er kølig nok til at røre ved, tøm vandet ud af systemet i skovlen og overfør det derfra til en lukket beholder til bortskaffelse. Mærk containerne giftigt vand for at forhindre ulykker. Luk dræningsproppen, og fyld systemet på igen med vand og kølevæske. Se din brugermanual, bagsiden af ​​kølevæskekanden eller de diagrammer, som kølemiddelproducenter leverer for at finde ud af antallet af kvarter, som dit kølesystem har. Mange kølevæsker er nu forfortyndet med vand, men hvis du køber lige kølevæske, skal du dele dette nummer med to og købe den mængde kølemiddel. Ved at tilføje en lige mængde vand til lige kølevæske får du en blanding af vand / kølevæske 50/50, hvilket er fint til alt andet end ekstremt koldt vejr. Væsken skal nå frem til "MAX" -linjen på kølevæskegenvindingsbeholderen eller dække finnerne i radiatoren. Hvis det ikke gør, skal du fortsætte med at tilføje lige store dele vand og kølevæske, indtil det gør det. Spred vand og kølevæske jævnt i hele systemet. Udskift trykhætten, og kør motoren med varmeapparatet på højt, indtil temperaturmåleren er i det normale interval. Luk motoren og rengør den. Anbring forurenede klude i forseglelige plastikposer, og læg dem i skraldespanden, og opbevar det ubrugte kølevæske sikkert væk fra børn og kæledyr. Når du har kørt din bil i et par dage, skal du kontrollere væskeniveauet i opsamlingssystemets reservoir igen og tilføje lige store dele vand og kølevæske til reservoiret, hvis niveauet er lavt. Hvis det er lavt igen om et par dage mere, skal du kontrollere systemet på et servicefacilitet.

Du kan købe produkter til rengøring af kølesystemet under skylningsprocessen. Disse produkter fjerner rust og sediment, der ikke kan spyle med almindeligt vand. Hvis dit kølesystem er blevet rengjort regelmæssigt, og du selv ønsker at rense det, skal du købe et velkendt mærke og følge instruktionerne på pakken omhyggeligt.

Hvis dit køretøjs kølesystem ikke er blevet renset i et par år, kan brugen af ​​en rengøringsmiddel på systemet frigøre så meget sediment, at det tilstopper din radiator eller termostat. Lad kølevæskesystemet skylles, rengøres og genopfyldes professionelt.

  1. Hjem og haveBilreparationVarme- og kølesystem Sådan fejlfindes en overophedningsmotor
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Det første tegn på en overophedning af en bil er enten når nålen på temperaturmåleren skubber sig ind i den ildevarslende røde zone, eller indikatorlampen "Kontroller motor" eller "temperatur" for fejl på instrumentbrættet kaster en uhyggelig glød. Efterladt, koges væsken i radiatoren til sidst over, og damp ruller ud under hætten.

Hvis dit køretøj overophedes ofte og konstant mister kølevæske, kan problemet være lækager i dit kølesystem. Hvis dit køretøj overophedes i normalt vejr og trafik, skal du muligvis tilføre væske til systemet, udskifte termostaten, justere eller udskifte tilbehørsselen eller kontrollere vandpumpen.

Den første ting, du kontrollerer, om dit køretøj ofte overophedes, er trykhætten. Nogle gange forringes pakningen på hætten og lader trykket slippe ud, hvilket får kølesystemet til at fungere. De fleste servicestationer kan teste dit loft for dig og fortælle dig, om det er i god stand.

Nogle problemer med overophedning er overhovedet ikke relateret til kølesystemet. Her er nogle andre forhold, der kan få et køretøj til at blive overophedet:

  • Sen tidsindstilling: Hvis dit tændingssystem ikke fungerer korrekt, kan sent timing forårsage, at dit køretøj overophedes, fordi tændrørene skyder brændstof / luftblandingen, når stemplet bevæger sig ned fra toppen af ​​sit slag. Sen timing alene medfører ikke, at en motor overophedes med mere end et par grader, men når den kombineres med andre problemer, kan den bringe motorens temperatur til et kritisk punkt. Lad en servicefacilitet placere dit køretøj på en elektronisk diagnosemaskine for at kontrollere din timing og justere det om nødvendigt. Tilsluttet radiator: Da tilsluttede radiatorer skærer ned på systemets væskecirkulation, kan systemet ikke køle effektivt. Løsningen er at få en radiatorspecialist til at fjerne og inspicere radiatoren. Hvis du er heldig, er det bare damprensning, som radiatoren gør jobbet; hvis du ikke er det, kan løsningen muligvis være dyrere. Glidende tilbehørsbælte: Hvis du kan se og nå det tilbehørsbælte, der driver vandpumpen, skal du kontrollere, at der ikke er mere end ca. 1⁄2 tommer gaver. Hvis bæltet synes løst eller flosset, kan du prøve at udskifte det. Hvis du ikke kan udføre jobbet, skal du have en professionel aftale med det. Sammenklappende bund radiator slange: Lejlighedsvis begynder en bund radiator slange at kollapse under det vakuum, som vandpumpen skaber, og den nedsatte cirkulation forårsager overophedning. Lavt olie niveau: Et køretøj, der er lavt på olie, har en tendens til at blive overophedet, fordi olien fjerner fra 75 til 80 procent af "spildvarmen" i din motor (ud over at gøre sit andet job med at dæmpe de bevægelige motordele).

Hvis du er en liter lavt med olie, og dit køretøj har fem liter, vil olien fjerne 20 procent mindre varme end den burde.

Under normale omstændigheder kan du forhindre overophedning ved at kontrollere væskeniveauet i systemet og vedligeholde det korrekt.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan skiftes et dæk
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Når du har et fladt dæk og ikke ved, hvordan du ændrer det, kan du føle dig hjælpeløs. Med et par enkle værktøjer kan du gøre det selv. Det er let nok at udskifte et dæk uden luft, og alle skal have en generel idé om, hvad der er involveret:

  1. Hjem og haveBilreparationElektrisk systemHvordan installeres et tændrør
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Når du skifter bilens tændrør, skal du arbejde på et tændrør ad gangen: Fjern det, inspicér det, rengør det, og - hvis det kan reddes - åbne tændrørene. Udskift det derefter, før du går videre til det næste tændrør i cylindersekvensrækkefølge. For at opretholde den rette fyringsordre skal hver tændrørstråd gå fra tændkilden til den rette tændrør. Fjern derfor kun ledningen fra et stik ad gangen, og fjern ikke begge ender af kablet!

Følg disse trin for at indsætte et tændrør i motoren:

  1. Hjem og haveBilreparationElektrisk system Sådan fjernes gamle tændrør
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Det første trin i at skifte tændrør er at fjerne de gamle. For at undgå at omdanne dette job til et helgens projekt skal du fjerne et tændrør ad gangen, inspicere det, rense det og - hvis det kan reddes - gap tændrørene. Udskift det derefter, før du går videre til det næste tændrør i cylindersekvensrækkefølge.

For at opretholde den rette fyringsordre skal hver tændrørstråd gå fra tændkilden til den rette tændrør. Fjern derfor kun ledningen fra et stik ad gangen, og fjern ikke begge ender af kablet! På denne måde kommer du aldrig i problemer - medmindre en anden ledning slukkes ved et uheld.

Følg disse trin for at fjerne hvert tændrør:

  1. Hjem og haveBilreparation Bremser & lejer Sådan kontrolleres dine bremselinjer
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis væskestanden i din hovedcylinder forbliver fuld, behøver du ikke at kontrollere dine bremselinjer. Men hvis du mister bremsevæske, skal du kontrollere, om der er lækage i hjulcylindrene eller bremselinjerne.

Den nemmeste måde at kontrollere bremselinierne er at sætte køretøjet op på en hydraulisk hejse, hæve det over dit hoved, gå under det og undersøge linjerne, når de fører fra motorhjelmen til hvert hjul. Lækager kan komme fra huller i linierne, hvor stålrørene bliver gummi, eller hvor bremselinierne forbindes med hjulcylindrene.

Hvis du ikke har adgang til en talje - måske i klassen for auto-reparation på din lokale skole eller i en venlig garage - skal du løfte køretøjet op, den ene ende ad gangen og komme ned på jorden med en lommelygte eller arbejd lys for at se på dine linjer.

Gør følgende for at kontrollere dine bremselinjer:

  1. Kontroller omhyggeligt langs bremselinjerne. Vådhed og striber af tørret væske er tegn på problemer. Hvis du ser rustpletter på dine linjer, skal du forsigtigt slibe dem af. Se også efter tynde steder under de pletter, der kan forvandles til huller inden længe. Mærk gummidelene på bremselinjerne. Du leder efter tegn på, at gummiet bliver klæbrigt, blødt, svampet eller slidt. Dine bremselinjer skal vare dit køretøjs levetid. Hvis de ser meget dårlige ud, skal en professionel kigge på dem og fortælle dig, om de skal udskiftes. Hvis køretøjet er ret nyt, og bremselinjerne ser meget dårlige ud, skal du vende tilbage til forhandleren og bede dem om at udskifte linjerne gratis. Se på de indre overflader på dine dæk. Lækhjulcylindre er indikeret ved dryp.
  2. Hjem og haveBilreparationer Bremser & lejer Sådan kontrolleres skivebremser
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal kontrollere skivebremser og skivebremsebelægninger hver 10.000 miles - oftere, hvis dine bremser pludselig begynder at skrige eller trække til den ene side, eller hvis din bremsepedal flagrer, når du træder på den. Du må ikke forveksle fladderen med den normale pulsering af ABS-bremser, når de anvendes i et nødstop. I dag har de fleste køretøjer firehjulede skivebremser. Andre har skivebremser på forhjulene og tromlebremser på baghjulene.

Når du kontrollerer dine skivebremser, skal du måle tykkelsen på foringerne på puderne, så du kan se, om foringene på dine bremser er dårligt slidt. Hvis foringen er nede til tykkelsen af ​​stålpladen, skal puderne udskiftes.

Følg disse trin for at kontrollere skivebremser:

Kontroller dine diskbremser.

Ryglæn, caliper-vedligeholdelse og skiveslibning skal overlades til en professionel, medmindre du udfører jobbet under opsyn i en autoklasse.

  1. Hjem og haveBilreparation Bremser & lejer Sådan ændrer du din bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal skylle og udskifte bremsevæsken i dit bremsesystem hvert andet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men servicefaciliteter gør det nu med bremsespændingsmaskiner. Hvis du finder ud af at have en bremsevæskelækage, eller du skal blæse dine bremser, bliver du nødt til at gendanne bremsevæsken i din mastercylinder til dets rette niveau. Her er nogle ting, du skal vide om at købe og bruge bremsevæske:

  • Brug altid topkvalitets bremsevæske fra en velkendt producent: Mange køretøjer kræver enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. D.O.T. 5 er nu også tilgængelig; det er en stor forbedring, fordi den ikke spiser maling eller absorberer fugt. Ulempen er, at D.O.T. 5 absorberer det ikke, vand, der kommer ind i dit bremsesystem, kan danne små puljer, der kan korrodere dine bremser. Eksponering for luft kontaminerer hurtigt bremsevæske: Oxygen i luften oxiderer den og sænker kogepunktet. Bremsevæske har også en affinitet for fugt, og vanddampen i luften kan kombineres med bremsevæsken, sænke dets kogepunkt og i koldt vejr danne iskrystaller, der gør bremsning vanskelig. Hvis du tilføjer væske forurenet med vanddamp til dit bremsesystem, kan det ruste systemet og skabe syrer, der ætser dine hjulcylindre og mastercylinder og ødelægger dine bremser, hvilket får dem til at arbejde dårligt - eller slet ikke. Det kan også ødelægge vigtige dele af ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare vil tilføje bremsevæske til dit system, skal du købe en lille dåse af den rigtige type, tilføje væsken til din mastercylinder og enten smide resten væk eller bruge den kun i nødsituationer. Tingene er ret billige, og dit køretøj skal ikke have brug for mere væske, når du har løst en lækage. Hvis du holder en dåse med kun lidt væske tilbage i den, forurener luften, der fylder resten af ​​rummet i dåsen, uanset hvor hurtigt du opsamler den. Hold bremsevæske væk fra malede overflader: Hvis disse ting virker skræmmende, skal du huske, at de samme udsagn kan fremsættes om terpentin og neglelakfjerner.

Hvis du selv ønsker at skifte bremsevæske, skal du følge disse trin:

  1. Fjern den gamle, beskidte væske fra mastercylinderbeholderen. Brug en billig kalkun-baster til dette. Brug en fnugfri klud til at tørre reservoiret ud. Gør dette kun, hvis du kan komme ind der. Hæld nyt bremsevæske ind i reservoiret, indtil det når den "Fuld" linje, udskift hætten på reservoiret. Når du blæser bremserne (som du kan finde ud af, hvordan du gør andetsteds på dette sted), skubber den nye væske den gamle væske ud af systemet. Fortsæt med at blæse bremserne, indtil du ser ren, klar væske, der kommer ud af afluftningsskruen.