1. Hjem og haveBilreparation Bremser & lejer Sådan ændrer du din bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal skylle og udskifte bremsevæsken i dit bremsesystem hvert andet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men servicefaciliteter gør det nu med bremsespændingsmaskiner. Hvis du finder ud af at have en bremsevæskelækage, eller du skal blæse dine bremser, bliver du nødt til at gendanne bremsevæsken i din mastercylinder til dets rette niveau. Her er nogle ting, du skal vide om at købe og bruge bremsevæske:

  • Brug altid topkvalitets bremsevæske fra en velkendt producent: Mange køretøjer kræver enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. D.O.T. 5 er nu også tilgængelig; det er en stor forbedring, fordi den ikke spiser maling eller absorberer fugt. Ulempen er, at D.O.T. 5 absorberer det ikke, vand, der kommer ind i dit bremsesystem, kan danne små puljer, der kan korrodere dine bremser. Eksponering for luft kontaminerer hurtigt bremsevæske: Oxygen i luften oxiderer den og sænker kogepunktet. Bremsevæske har også en affinitet for fugt, og vanddampen i luften kan kombineres med bremsevæsken, sænke dets kogepunkt og i koldt vejr danne iskrystaller, der gør bremsning vanskelig. Hvis du tilføjer væske forurenet med vanddamp til dit bremsesystem, kan det ruste systemet og skabe syrer, der ætser dine hjulcylindre og mastercylinder og ødelægger dine bremser, hvilket får dem til at arbejde dårligt - eller slet ikke. Det kan også ødelægge vigtige dele af ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare vil tilføje bremsevæske til dit system, skal du købe en lille dåse af den rigtige type, tilføje væsken til din mastercylinder og enten smide resten væk eller bruge den kun i nødsituationer. Tingene er ret billige, og dit køretøj skal ikke have brug for mere væske, når du har løst en lækage. Hvis du holder en dåse med kun lidt væske tilbage i den, forurener luften, der fylder resten af ​​rummet i dåsen, uanset hvor hurtigt du opsamler den. Hold bremsevæske væk fra malede overflader: Hvis disse ting virker skræmmende, skal du huske, at de samme udsagn kan fremsættes om terpentin og neglelakfjerner.

Hvis du selv ønsker at skifte bremsevæske, skal du følge disse trin:

  1. Fjern den gamle, beskidte væske fra mastercylinderbeholderen. Brug en billig kalkun-baster til dette. Brug en fnugfri klud til at tørre reservoiret ud. Gør dette kun, hvis du kan komme ind der. Hæld nyt bremsevæske ind i reservoiret, indtil det når den "Fuld" linje, udskift hætten på reservoiret. Når du blæser bremserne (som du kan finde ud af, hvordan du gør andetsteds på dette sted), skubber den nye væske den gamle væske ud af systemet. Fortsæt med at blæse bremserne, indtil du ser ren, klar væske, der kommer ud af afluftningsskruen.
  2. Hjem og haveBilreparation Sådan springer du start en bil
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis dit batteri er død, kan du muligvis bruge jumperkabler til at hoppe starte det fra et godt Samaritansk køretøj. Hvis du sikkert kan bruge jumperkabler på dit køretøj, skal du sørge for, at batteriet på den gode samaritanske køretøj har mindst lige så stor spænding som dit eget. Så længe du tilslutter kablerne ordentligt, betyder det ikke noget, om dit køretøj har negativ jord, og GS's køretøj har positiv jord, eller dit køretøj har en generator, og GS's køretøj har en generator.

Sådan springes en bil

Hvis begge køretøjer har et elektronisk tændingssystem eller er et alternativt brændstofkøretøj, kan brugen af ​​jumperkabler skade det.

Følg disse trin for sikkert at springe en start:

For at hoppe starte en bil skal du sørge for at tilslutte jumperkablerne i den rigtige rækkefølge.

Hvis hoppet fungerer, og din bil starter, skal du ikke slukke for din motor! Kør rundt i mindst 15 minutter for at genoplade dit batteri. Hvis bilen ikke starter næste gang du bruger den, holder batteriet ikke en opladning og skal udskiftes.

Hvis din bil ikke starter, kan du se disse tip til fejlfinding af en bil, der ikke starter.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan fortæller du, om dit køretøj har brug for en tune-up
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et køretøj til et andet. De fleste ældre køretøjer med ikke-elektronisk tænding skal indstilles hver 10.000 til 12.000 miles eller hvert år, alt efter hvad der kommer først. Nyere biler med elektronisk tænding og brændstofindsprøjtningssystemer er planlagt til at gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uden behov for en større tune-up.

Se din brugermanual for anbefalede justeringsintervaller, men vær opmærksom på, at selv hvis det siger, at køretøjet ikke kræver planlagte tune-ups meget ofte, er det i din bedste interesse at kontrollere med jævne mellemrum, at dit køretøj fungerer på højeste effektivitet . Hvis du gør en masse stop-and-go-kørsel eller trækker store belastninger (som en autocamper eller båd), kan dit tændingssystem muligvis være indstillet oftere. Her er et par symptomer, der fortæller dig, at dit elektroniske tændingssystem muligvis skal indstilles eller justeres:

  • Bilen sidder meget. Tændrørene kan være snavsede eller slidte, mellemrummet mellem tændrørelektroderne kan muligvis justeres, eller det kan være nødvendigt at justere en elektronisk følerenhed. Hvis du har problemer med at finde ud af, hvorfor dit køretøj går i stå, kan du hjælpe din biltekniker med at diagnosticere problemet ved at være opmærksom på, om motoren standser, når det er varmt eller koldt, eller når klimaanlægget er tændt. Motoren kører stort set ved tomgang eller når du accelererer. Chancerne er, at køretøjet har brug for en tune-up. Bilen bliver sværere at starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svagt batteri), i brændstofsystemet (for eksempel en svag brændstofpumpe) eller i tændingssystemet, eller det kan skyldes en defekt elektronisk komponent, f.eks. elektronisk kontrolenhed (ECU).
  1. Hjem og haveBilreparation Brændstofsystem Sådan fejlfindes katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Den katalytiske konverter er en meget vigtig del af emissionskontrolsystemet på dit køretøj. Det er normalt godt for et køretøjs levetid, men lejlighedsvis mislykkes det. Det bedste, du kan gøre, er at være opmærksom på tegn på problemer og gå hen ad en servicefacilitet, hvis du har mistanke om, at den katalytiske omformer ikke fungerer korrekt.

Teknikere vil sætte dit køretøj på en elektronisk diagnosemaskine for at lokalisere kilden til problemet, eventuelt fjerne iltføleren fra udstødningsmanifolden eller udstødningsrøret foran katalysatoren for at se, om det ændrer ting, og eventuelt udskifte katalysatoren .

Det er imod loven i mange stater at fjerne en katalysator og køre et køretøj uden en.

Indvendige og udvendige udsigter over en katalytisk konverter.

Her er fem tegn på, at noget kan være galt med din katalysator:

  • Dit køretøjs brændstofeffektivitet falder pludselig. Dit køretøj accelererer ikke, når du træder på gaspedalen. Dit køretøj nægter muligvis at starte. Dit køretøj mislykkes i en emissionstest. MIL- eller Check Engine-lampen lyser.

Den mest almindelige årsag til fiasko i en katalysator i en ældre bil er, at den bliver så tilstoppet, at udstødningsgasserne ikke kan komme igennem den til lyddæmperen og ud af bilen. (Hvis luft ikke kan komme ud af køretøjets bagside, kan den ikke komme i forenden, så motoren dør, fordi der ikke kommer nogen luft ind for at danne blandingen brændstof / luft.)

Hver bil, der er solgt i USA siden 1996, har haft et OBD (On-Board Diagnostic) II-system, der tester den katalytiske konverter (blandt mange andre ting). Hvis enheden tillader for meget forurening at flygte fra halerøret, lyser den MIL og producerer en fejlkode, der kan læses af en tekniker med det, der kaldes et "scanningsværktøj."

Den katalytiske konverter er følsom over for ændringer i udstødningsgasernes indhold og temperatur, så en anden mulig årsag til fiasko er, hvis cylinderhovedpakningen er beskadiget, hvilket giver olie eller kølemiddel mulighed for at komme ind i forbrændingskammeret og blive brændt i cylindrene. Hvis dit tændingssystem ikke fungerer korrekt, kan uforbrændt brændstof i udstødningsgasserne få den katalytiske omformer til at blive slidt eller nedbrudt. Dette er en anden god grund til at gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Da den katalytiske omformer kan blive ekstremt varm, er det vigtigt ikke at parkere dit køretøj over en seng med tørt græs eller tørre blade, hvilket kan brænde og ødelægge ikke kun dit køretøj, men også det omkringliggende område!

Kontroller her for at tage en grøn beslutning, når det er tid til at udskifte din bil.

  1. Hus og haveBilreparationHvor skal du ofte skifte olie?
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller for at sikre dig, at din bil kører glat, men der er stadig et almindeligt spørgsmål: Hvor ofte skal du skifte olie? Hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Den traditionelle anbefaling er, at du skal skifte olie hver 3.000 miles eller 6 måneder, alt efter hvad der kommer først. Den nye standard er imidlertid, at du typisk kan skifte din olie hver 5.000 mil ubekymret (især hvis du kører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sandheden er, at hyppigheden, hvor du udskifter din olie, afhænger af producentens anbefalinger, dine driftsforhold (miljø) og hvor meget slid din bil allerede har oplevet.

Olieskiftfrekvens

Inden vi dykker ned i de forskellige forhold, der kan påvirke olieskiftfrekvensen, må vi forstå, hvorfor vi endda har brug for at få en olieudskiftning! Beskidt olie gør bare ikke jobbet så godt som frisk olie gør. Tilsætningsstoffer i beskidt olie koges ud, forurenende stoffer dannes i krumtaphuset og spiser metaldele, og vand opsamles over tid og danner slam. Olien indeholder flere og mere slibende partikler af metal, der er ophængt i sig, og disse partikler slider de dele af motoren, som olien skal beskytte, bort.

skift bilolie ofte

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller. Men hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Al olie ser temmelig sort ud inden for et par dage efter en olieudskiftning, så den eneste måde at undgå at køre på olie, der er så beskidt, at det bliver et ansvar, er at føre en fortegnelse over, hvornår den sidst blev ændret, og at ændre den ofte - som ofte som hver 1.000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved at skifte olie ofte, kan du få dobbelt kilometertal ud af en ellers god motor.

Olieskift under ekstreme driftsforhold

Du vil blive overrasket over, hvad nogle ”ekstreme driftsforhold” er: Hvis du kører meget ved stop-and-go-kørsel i by- eller rushtrafikken, skal du foretage en masse korte ture hver dag og lade bilen stå parkeret længe nok for at få din motor til at køle ned mellem dem og ikke ofte komme op til høje hastigheder på en motorvej, bliver din motor sjældent varm nok til at fordampe vandet, der dannes i krumtaphuset og opbygger slam i motoren. Andre ekstreme forhold er, hvis du kører i meget varmt vejr eller i områder med meget blæsende støv eller snavs, eller trækker eller trækker tunge belastninger hele tiden. Under en af ​​disse omstændigheder skal olien udskiftes så ofte som hver 1.000 til 3.000 miles på ældre køretøjer. Følg producentens anbefalinger til ekstrem brug på nye køretøjer.

Olieskift under optimale driftsforhold

Hvor ofte man kan skifte olie kan være afhængig af bilproducenten - nogle fabrikanter foreslår, at olie skiftes hver 7.500 mil eller mere, men det er baseret på optimale driftsforhold, og det er producenterne, der får at sælge et nyt køretøj, hvis din gammel slides for tidligt. Selvom nye køretøjer kan køre længere på den samme olie end ældre kan, og forbedringer i motorolie har udvidet dens effektivitet over længere tid for at være på den sikre side, kan du måske skifte din olie hver 5.000 miles eller hver sjette måneder, alt efter hvad der kommer først. Hvis du er en motorvejschauffør, der kører mange lange kørsler i høje hastigheder, kan du sandsynligvis forlænge olieudskiftningsintervallet, men på alt andet end de nyeste køretøjer må du ikke gå længere end 5.000 miles mellem ændringerne. Og gå aldrig under nogen omstændigheder længere end producentens anbefalede maksimale interval mellem olieudskiftninger.

  1. Hjem og haveBilreparation Bremser & lejer Sådan ændrer du din bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal skylle og udskifte bremsevæsken i dit bremsesystem hvert andet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men servicefaciliteter gør det nu med bremsespændingsmaskiner. Hvis du finder ud af at have en bremsevæskelækage, eller du skal blæse dine bremser, bliver du nødt til at gendanne bremsevæsken i din mastercylinder til dets rette niveau. Her er nogle ting, du skal vide om at købe og bruge bremsevæske:

  • Brug altid topkvalitets bremsevæske fra en velkendt producent: Mange køretøjer kræver enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. D.O.T. 5 er nu også tilgængelig; det er en stor forbedring, fordi den ikke spiser maling eller absorberer fugt. Ulempen er, at D.O.T. 5 absorberer det ikke, vand, der kommer ind i dit bremsesystem, kan danne små puljer, der kan korrodere dine bremser. Eksponering for luft kontaminerer hurtigt bremsevæske: Oxygen i luften oxiderer den og sænker kogepunktet. Bremsevæske har også en affinitet for fugt, og vanddampen i luften kan kombineres med bremsevæsken, sænke dets kogepunkt og i koldt vejr danne iskrystaller, der gør bremsning vanskelig. Hvis du tilføjer væske forurenet med vanddamp til dit bremsesystem, kan det ruste systemet og skabe syrer, der ætser dine hjulcylindre og mastercylinder og ødelægger dine bremser, hvilket får dem til at arbejde dårligt - eller slet ikke. Det kan også ødelægge vigtige dele af ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare vil tilføje bremsevæske til dit system, skal du købe en lille dåse af den rigtige type, tilføje væsken til din mastercylinder og enten smide resten væk eller bruge den kun i nødsituationer. Tingene er ret billige, og dit køretøj skal ikke have brug for mere væske, når du har løst en lækage. Hvis du holder en dåse med kun lidt væske tilbage i den, forurener luften, der fylder resten af ​​rummet i dåsen, uanset hvor hurtigt du opsamler den. Hold bremsevæske væk fra malede overflader: Hvis disse ting virker skræmmende, skal du huske, at de samme udsagn kan fremsættes om terpentin og neglelakfjerner.

Hvis du selv ønsker at skifte bremsevæske, skal du følge disse trin:

  1. Fjern den gamle, beskidte væske fra mastercylinderbeholderen. Brug en billig kalkun-baster til dette. Brug en fnugfri klud til at tørre reservoiret ud. Gør dette kun, hvis du kan komme ind der. Hæld nyt bremsevæske ind i reservoiret, indtil det når den "Fuld" linje, udskift hætten på reservoiret. Når du blæser bremserne (som du kan finde ud af, hvordan du gør andetsteds på dette sted), skubber den nye væske den gamle væske ud af systemet. Fortsæt med at blæse bremserne, indtil du ser ren, klar væske, der kommer ud af afluftningsskruen.