1. Hjem og haveBilreparationElektrisk system Sådan skiftes et bilbatteri
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Uanset hvor godt dit køretøj fungerer, hvis dit batteri dør og ikke kan genoplades, er du strandet i et køretøj, som du ikke kan køre i til service. Du skal vide, hvordan du skifter et bilbatteri. Et batteri har normalt et klistermærke på det, der viser, hvornår du købte det, og hvor længe du kan forvente, at det overlever. For at forhindre, at du sidder fast på vejen med et dødt batteri, skal du indtaste disse oplysninger i din brugermanual og få batteriet udskiftet, før det kommer til slutningen af ​​dets forventede levetid.

hvordan-til-remove-en-bil-batteri

Træk dit gear sammen - en justerbar skruenøgle, et par rene fnugfri klude, et par engangs latexhandsker, lidt vand og natron, en batteribørste og et billigt par sikkerhedsbriller. Disse trin leder dig gennem, hvordan du skifter et bilbatteri:

  1. Sluk for din motor. Sørg for, at dit køretøj er i Park, med motoren slukket og parkeringsbremsen tændt. Åbn hætten, og læg et tæppe eller pude over skærmen. Dette beskytter din bil mod ætsende batterisyre. Fjern kablerne fra batteripolerne. Se i din brugermanual for at se, om dit køretøj har negativ grund (de fleste gør). I så fald skal du bruge en justerbar skruenøgle til først at løsne møtrikken og bolt på klemmen, der holder batterikablet på den negative klemme. (Det er stillingen med den lille “-” eller “NEG” på.) Hvis dit køretøj har en positiv jord, skal du først løsne kablet med “+” eller “POS” på det. Fjern kablet fra stolpen, og læg det ud af din måde. Fjern derefter det andet kabel fra dets stolpe, og læg det til side. Hvis du har problemer med at løsne bolten, skal du gribe den med en skruenøgle og møtrikken med en anden, og flyt skruenøglerne i modsatte retninger. I dette tilfælde ønsker du ikke at fjerne boltene; bare løsne dem nok til at frigøre kabelklemmerne. Fjern de enheder, der holder batteriet på plads. Når du fjerner en bolt eller en skrue, skal du, efter at du har løsnet den med et værktøj, dreje den de sidste par sving med hånden, så du har et fast greb om det, når det løsner, og det ikke falder og ruller ned i ubemærkethed. Fjern batteriet. Når batteriet er frit, skal du løfte det ud af sædet og placere det ud af din måde. Hvis bakken, som batteriet stod på, er rusten eller har aflejringer på det, skal du rense det med lidt bagepulver opløst i vand. Brug dine handsker, fordi batteriets ting er ætsende, og sørg for, at batteribakken er helt tør, inden du tager næste trin! Placer det nye batteri på bakken. Sørg for, at den vender i samme retning, som den gamle var. Udskift enhederne, der holdt det gamle batteri på plads. Prøv at vifte med batteriet for at sikre, at det er helt sikkert. Udskift batterikablerne på klemmerne i omvendt rækkefølge, hvorfra du fjernede dem. Hvis dit køretøj har negativ jord, går det positive kabel først tilbage. Sørg for, at klemmerne, der holder kablerne på batteripolerne, griber fast i stolpene. Tag det gamle batteri til et genvindingscenter, der accepterer batterier. Batterier er fyldt med en giftig, ætsende væske og skal bortskaffes korrekt. Desuden er gamle batterier normalt genopbygget til nye, så bare at kaste en i papirkurven er dobbelt dårligt for miljøet. Hvis du har dit nye batteri installeret, når du køber det, genbruger butikken det gamle til dig. De vil sandsynligvis ønske at opkræve et par dollars for denne service, men prøv at forhandle den ind i prisen. Du kan også ringe til dit lokale genvindingscenter for en henvisning.
  2. Hjem og haveBilreparation Sådan springer du start en bil
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis dit batteri er død, kan du muligvis bruge jumperkabler til at hoppe starte det fra et godt Samaritansk køretøj. Hvis du sikkert kan bruge jumperkabler på dit køretøj, skal du sørge for, at batteriet på den gode samaritanske køretøj har mindst lige så stor spænding som dit eget. Så længe du tilslutter kablerne ordentligt, betyder det ikke noget, om dit køretøj har negativ jord, og GS's køretøj har positiv jord, eller dit køretøj har en generator, og GS's køretøj har en generator.

Sådan springes en bil

Hvis begge køretøjer har et elektronisk tændingssystem eller er et alternativt brændstofkøretøj, kan brugen af ​​jumperkabler skade det.

Følg disse trin for sikkert at springe en start:

For at hoppe starte en bil skal du sørge for at tilslutte jumperkablerne i den rigtige rækkefølge.

Hvis hoppet fungerer, og din bil starter, skal du ikke slukke for din motor! Kør rundt i mindst 15 minutter for at genoplade dit batteri. Hvis bilen ikke starter næste gang du bruger den, holder batteriet ikke en opladning og skal udskiftes.

Hvis din bil ikke starter, kan du se disse tip til fejlfinding af en bil, der ikke starter.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan fortæller du, om dit køretøj har brug for en tune-up
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et køretøj til et andet. De fleste ældre køretøjer med ikke-elektronisk tænding skal indstilles hver 10.000 til 12.000 miles eller hvert år, alt efter hvad der kommer først. Nyere biler med elektronisk tænding og brændstofindsprøjtningssystemer er planlagt til at gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uden behov for en større tune-up.

Se din brugermanual for anbefalede justeringsintervaller, men vær opmærksom på, at selv hvis det siger, at køretøjet ikke kræver planlagte tune-ups meget ofte, er det i din bedste interesse at kontrollere med jævne mellemrum, at dit køretøj fungerer på højeste effektivitet . Hvis du gør en masse stop-and-go-kørsel eller trækker store belastninger (som en autocamper eller båd), kan dit tændingssystem muligvis være indstillet oftere. Her er et par symptomer, der fortæller dig, at dit elektroniske tændingssystem muligvis skal indstilles eller justeres:

  • Bilen sidder meget. Tændrørene kan være snavsede eller slidte, mellemrummet mellem tændrørelektroderne kan muligvis justeres, eller det kan være nødvendigt at justere en elektronisk følerenhed. Hvis du har problemer med at finde ud af, hvorfor dit køretøj går i stå, kan du hjælpe din biltekniker med at diagnosticere problemet ved at være opmærksom på, om motoren standser, når det er varmt eller koldt, eller når klimaanlægget er tændt. Motoren kører stort set ved tomgang eller når du accelererer. Chancerne er, at køretøjet har brug for en tune-up. Bilen bliver sværere at starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svagt batteri), i brændstofsystemet (for eksempel en svag brændstofpumpe) eller i tændingssystemet, eller det kan skyldes en defekt elektronisk komponent, f.eks. elektronisk kontrolenhed (ECU).
  1. Hjem og haveBilreparation Brændstofsystem Sådan fejlfindes katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Den katalytiske konverter er en meget vigtig del af emissionskontrolsystemet på dit køretøj. Det er normalt godt for et køretøjs levetid, men lejlighedsvis mislykkes det. Det bedste, du kan gøre, er at være opmærksom på tegn på problemer og gå hen ad en servicefacilitet, hvis du har mistanke om, at den katalytiske omformer ikke fungerer korrekt.

Teknikere vil sætte dit køretøj på en elektronisk diagnosemaskine for at lokalisere kilden til problemet, eventuelt fjerne iltføleren fra udstødningsmanifolden eller udstødningsrøret foran katalysatoren for at se, om det ændrer ting, og eventuelt udskifte katalysatoren .

Det er imod loven i mange stater at fjerne en katalysator og køre et køretøj uden en.

Indvendige og udvendige udsigter over en katalytisk konverter.

Her er fem tegn på, at noget kan være galt med din katalysator:

  • Dit køretøjs brændstofeffektivitet falder pludselig. Dit køretøj accelererer ikke, når du træder på gaspedalen. Dit køretøj nægter muligvis at starte. Dit køretøj mislykkes i en emissionstest. MIL- eller Check Engine-lampen lyser.

Den mest almindelige årsag til fiasko i en katalysator i en ældre bil er, at den bliver så tilstoppet, at udstødningsgasserne ikke kan komme igennem den til lyddæmperen og ud af bilen. (Hvis luft ikke kan komme ud af køretøjets bagside, kan den ikke komme i forenden, så motoren dør, fordi der ikke kommer nogen luft ind for at danne blandingen brændstof / luft.)

Hver bil, der er solgt i USA siden 1996, har haft et OBD (On-Board Diagnostic) II-system, der tester den katalytiske konverter (blandt mange andre ting). Hvis enheden tillader for meget forurening at flygte fra halerøret, lyser den MIL og producerer en fejlkode, der kan læses af en tekniker med det, der kaldes et "scanningsværktøj."

Den katalytiske konverter er følsom over for ændringer i udstødningsgasernes indhold og temperatur, så en anden mulig årsag til fiasko er, hvis cylinderhovedpakningen er beskadiget, hvilket giver olie eller kølemiddel mulighed for at komme ind i forbrændingskammeret og blive brændt i cylindrene. Hvis dit tændingssystem ikke fungerer korrekt, kan uforbrændt brændstof i udstødningsgasserne få den katalytiske omformer til at blive slidt eller nedbrudt. Dette er en anden god grund til at gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Da den katalytiske omformer kan blive ekstremt varm, er det vigtigt ikke at parkere dit køretøj over en seng med tørt græs eller tørre blade, hvilket kan brænde og ødelægge ikke kun dit køretøj, men også det omkringliggende område!

Kontroller her for at tage en grøn beslutning, når det er tid til at udskifte din bil.

  1. Hus og haveBilreparationHvor skal du ofte skifte olie?
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller for at sikre dig, at din bil kører glat, men der er stadig et almindeligt spørgsmål: Hvor ofte skal du skifte olie? Hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Den traditionelle anbefaling er, at du skal skifte olie hver 3.000 miles eller 6 måneder, alt efter hvad der kommer først. Den nye standard er imidlertid, at du typisk kan skifte din olie hver 5.000 mil ubekymret (især hvis du kører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sandheden er, at hyppigheden, hvor du udskifter din olie, afhænger af producentens anbefalinger, dine driftsforhold (miljø) og hvor meget slid din bil allerede har oplevet.

Olieskiftfrekvens

Inden vi dykker ned i de forskellige forhold, der kan påvirke olieskiftfrekvensen, må vi forstå, hvorfor vi endda har brug for at få en olieudskiftning! Beskidt olie gør bare ikke jobbet så godt som frisk olie gør. Tilsætningsstoffer i beskidt olie koges ud, forurenende stoffer dannes i krumtaphuset og spiser metaldele, og vand opsamles over tid og danner slam. Olien indeholder flere og mere slibende partikler af metal, der er ophængt i sig, og disse partikler slider de dele af motoren, som olien skal beskytte, bort.

skift bilolie ofte

Du ved, at du skal skifte din olie med regelmæssige, rimelige intervaller. Men hvad er en rimelig tid - eller kilometertal - mellem olieændringer?

Al olie ser temmelig sort ud inden for et par dage efter en olieudskiftning, så den eneste måde at undgå at køre på olie, der er så beskidt, at det bliver et ansvar, er at føre en fortegnelse over, hvornår den sidst blev ændret, og at ændre den ofte - som ofte som hver 1.000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved at skifte olie ofte, kan du få dobbelt kilometertal ud af en ellers god motor.

Olieskift under ekstreme driftsforhold

Du vil blive overrasket over, hvad nogle ”ekstreme driftsforhold” er: Hvis du kører meget ved stop-and-go-kørsel i by- eller rushtrafikken, skal du foretage en masse korte ture hver dag og lade bilen stå parkeret længe nok for at få din motor til at køle ned mellem dem og ikke ofte komme op til høje hastigheder på en motorvej, bliver din motor sjældent varm nok til at fordampe vandet, der dannes i krumtaphuset og opbygger slam i motoren. Andre ekstreme forhold er, hvis du kører i meget varmt vejr eller i områder med meget blæsende støv eller snavs, eller trækker eller trækker tunge belastninger hele tiden. Under en af ​​disse omstændigheder skal olien udskiftes så ofte som hver 1.000 til 3.000 miles på ældre køretøjer. Følg producentens anbefalinger til ekstrem brug på nye køretøjer.

Olieskift under optimale driftsforhold

Hvor ofte man kan skifte olie kan være afhængig af bilproducenten - nogle fabrikanter foreslår, at olie skiftes hver 7.500 mil eller mere, men det er baseret på optimale driftsforhold, og det er producenterne, der får at sælge et nyt køretøj, hvis din gammel slides for tidligt. Selvom nye køretøjer kan køre længere på den samme olie end ældre kan, og forbedringer i motorolie har udvidet dens effektivitet over længere tid for at være på den sikre side, kan du måske skifte din olie hver 5.000 miles eller hver sjette måneder, alt efter hvad der kommer først. Hvis du er en motorvejschauffør, der kører mange lange kørsler i høje hastigheder, kan du sandsynligvis forlænge olieudskiftningsintervallet, men på alt andet end de nyeste køretøjer må du ikke gå længere end 5.000 miles mellem ændringerne. Og gå aldrig under nogen omstændigheder længere end producentens anbefalede maksimale interval mellem olieudskiftninger.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan kontrolleres dit køretøjs olieniveau
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Du skal kontrollere din bils olie mindst en gang om måneden for at sikre dig, at der er nok olie, og at den ikke er forurenet. Olie reducerer friktionen i din motor og holder den kørende. Når du tjekker din olie, hvis det er snavset eller lugter med benzin, er det tid til din olie at blive skiftet. Du skal også kontrollere niveauerne ved hjælp af olie-målepinden - hvis du er olie er ren, men kun når "Tilføj" -delen af ​​målepinden, skal du tilføje mere olie.

[Kredit: © iStockphoto.com / vladacanon]

Nogle europæiske køretøjer har ikke en olie-målepind. Hvis du ikke kan finde en på dit køretøj, skal du kontrollere brugervejledningen for, hvordan du kontrollerer din olie.

Processen til, hvordan du kontrollerer din olie, er enkel og involverer at du bruger målepinden for at se niveauer og testkvalitet. Følg disse trin for at finde ud af, om dit køretøj har brug for olie:

image1.jpg

Olie bliver sort ret hurtigt, men det påvirker ikke kvaliteten. Gnid lidt mellem tommelfinger og pegefinger, og hvis det efterlader en beskidt pletter, skal den sandsynligvis ændres.

Hvis din olie ser ren ud, men kun når "Tilføj" -niveauet på målepinden, skal du tilføje olie. Du kan købe olie næste gang du fylder gas på servicestationen, eller du kan finde den i bilforsyningsbutikker, supermarkeder, lavprisbutikker og store apoteker.

Se også Sådan kontrolleres sikkerhedsregler for automatisk transmission og autoreparation.

  1. Hjem og haveBilreparationVarme- og kølesystem Sådan skylles køretøjets kølesystem
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Hvis dit køretøjs brugermanual har instruktioner til dræning af væsken fra kølesystemet, skal du følge dem for at udføre din egen kølevæske. Hvis du ikke har en manual, eller hvis den mangler sådanne instruktioner til udførelse af en kølevæske, skal du følge disse trin for at skylle og skifte kølevæske uden at bringe miljøet i fare.

Hvis du bruger instruktioner, der er specifikke for din bil, er det mindre sandsynligt, at luft bliver fanget i systemet, når du er færdig med at skylle dit kølesystem.

kølemiddel-flush

Sørg for, at du sætter sikkerhed først. Læs denne artikel, før du udfører din kølevæske.

Kølevæske Flush

  1. Parker køretøjet på et sikkert sted væk fra børn og små dyr. Sørg for, at motoren er kold, tændingen er slukket, og at parkeringsbremsen er tændt. Placer en spand under drænventilen i bunden af ​​radiatoren. Skovlen skal kunne indeholde mindst to liter væske. Åbn drænventilen, og lad væsken renne ned i spanden. Lad ikke væsken renne ned på jorden eller ind i en stormafløb eller kloak. Luk dræningsventilen, og hæld den brugte væske i containere med tæt monterede låg. Mærk dem tydeligt som "frostvæske" eller "kølevæske", og anbring dem væk fra børn og kæledyr, indtil du kan bortskaffe dem sikkert. En tragt og nogle gamle gallon-vandkande gør jobbet, så længe du markerer dem fremtrædende og hælder forsigtigt for at undgå, at væsken spildes på jorden. Åbn radiatorens trykkappe, og fyld radiatoren med vand. Kør motoren med varmeapparatet på High i cirka ti minutter. Hold øje med temperaturmåleren for at sikre dig, at bilen ikke overophedes. Hvis dit køretøj har en advarselslampe for motortemperatur i stedet for en måle, skal du slukke for motoren, så snart den lyser. Luk motoren, og lad den køle af. Når radiatoren er kølig nok til at røre ved, tøm vandet ud af systemet i skovlen og overfør det derfra til en lukket beholder til bortskaffelse. Mærk containerne giftigt vand for at forhindre ulykker. Luk dræningsproppen, og fyld systemet på igen med vand og kølevæske. Se din brugermanual, bagsiden af ​​kølevæskekanden eller de diagrammer, som kølemiddelproducenter leverer for at finde ud af antallet af kvarter, som dit kølesystem har. Mange kølevæsker er nu forfortyndet med vand, men hvis du køber lige kølevæske, skal du dele dette nummer med to og købe den mængde kølemiddel. Ved at tilføje en lige mængde vand til lige kølevæske får du en blanding af vand / kølevæske 50/50, hvilket er fint til alt andet end ekstremt koldt vejr. Væsken skal nå frem til "MAX" -linjen på kølevæskegenvindingsbeholderen eller dække finnerne i radiatoren. Hvis det ikke gør, skal du fortsætte med at tilføje lige store dele vand og kølevæske, indtil det gør det. Spred vand og kølevæske jævnt i hele systemet. Udskift trykhætten, og kør motoren med varmeapparatet på højt, indtil temperaturmåleren er i det normale interval. Luk motoren og rengør den. Anbring forurenede klude i forseglelige plastikposer, og læg dem i skraldespanden, og opbevar det ubrugte kølevæske sikkert væk fra børn og kæledyr. Når du har kørt din bil i et par dage, skal du kontrollere væskeniveauet i opsamlingssystemets reservoir igen og tilføje lige store dele vand og kølevæske til reservoiret, hvis niveauet er lavt. Hvis det er lavt igen om et par dage mere, skal du kontrollere systemet på et servicefacilitet.

Du kan købe produkter til rengøring af kølesystemet under skylningsprocessen. Disse produkter fjerner rust og sediment, der ikke kan spyle med almindeligt vand. Hvis dit kølesystem er blevet rengjort regelmæssigt, og du selv ønsker at rense det, skal du købe et velkendt mærke og følge instruktionerne på pakken omhyggeligt.

Hvis dit køretøjs kølesystem ikke er blevet renset i et par år, kan brugen af ​​en rengøringsmiddel på systemet frigøre så meget sediment, at det tilstopper din radiator eller termostat. Lad kølevæskesystemet skylles, rengøres og genopfyldes professionelt.

  1. Hjem og haveBilreparationVarme- og kølesystem Sådan fejlfindes en overophedningsmotor
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Det første tegn på en overophedning af en bil er enten når nålen på temperaturmåleren skubber sig ind i den ildevarslende røde zone, eller indikatorlampen "Kontroller motor" eller "temperatur" for fejl på instrumentbrættet kaster en uhyggelig glød. Efterladt, koges væsken i radiatoren til sidst over, og damp ruller ud under hætten.

Hvis dit køretøj overophedes ofte og konstant mister kølevæske, kan problemet være lækager i dit kølesystem. Hvis dit køretøj overophedes i normalt vejr og trafik, skal du muligvis tilføre væske til systemet, udskifte termostaten, justere eller udskifte tilbehørsselen eller kontrollere vandpumpen.

Den første ting, du kontrollerer, om dit køretøj ofte overophedes, er trykhætten. Nogle gange forringes pakningen på hætten og lader trykket slippe ud, hvilket får kølesystemet til at fungere. De fleste servicestationer kan teste dit loft for dig og fortælle dig, om det er i god stand.

Nogle problemer med overophedning er overhovedet ikke relateret til kølesystemet. Her er nogle andre forhold, der kan få et køretøj til at blive overophedet:

  • Sen tidsindstilling: Hvis dit tændingssystem ikke fungerer korrekt, kan sent timing forårsage, at dit køretøj overophedes, fordi tændrørene skyder brændstof / luftblandingen, når stemplet bevæger sig ned fra toppen af ​​sit slag. Sen timing alene medfører ikke, at en motor overophedes med mere end et par grader, men når den kombineres med andre problemer, kan den bringe motorens temperatur til et kritisk punkt. Lad en servicefacilitet placere dit køretøj på en elektronisk diagnosemaskine for at kontrollere din timing og justere det om nødvendigt. Tilsluttet radiator: Da tilsluttede radiatorer skærer ned på systemets væskecirkulation, kan systemet ikke køle effektivt. Løsningen er at få en radiatorspecialist til at fjerne og inspicere radiatoren. Hvis du er heldig, er det bare damprensning, som radiatoren gør jobbet; hvis du ikke er det, kan løsningen muligvis være dyrere. Glidende tilbehørsbælte: Hvis du kan se og nå det tilbehørsbælte, der driver vandpumpen, skal du kontrollere, at der ikke er mere end ca. 1⁄2 tommer gaver. Hvis bæltet synes løst eller flosset, kan du prøve at udskifte det. Hvis du ikke kan udføre jobbet, skal du have en professionel aftale med det. Sammenklappende bund radiator slange: Lejlighedsvis begynder en bund radiator slange at kollapse under det vakuum, som vandpumpen skaber, og den nedsatte cirkulation forårsager overophedning. Lavt olie niveau: Et køretøj, der er lavt på olie, har en tendens til at blive overophedet, fordi olien fjerner fra 75 til 80 procent af "spildvarmen" i din motor (ud over at gøre sit andet job med at dæmpe de bevægelige motordele).

Hvis du er en liter lavt med olie, og dit køretøj har fem liter, vil olien fjerne 20 procent mindre varme end den burde.

Under normale omstændigheder kan du forhindre overophedning ved at kontrollere væskeniveauet i systemet og vedligeholde det korrekt.

  1. Hjem og haveBilreparation Sådan skiftes et dæk
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Når du har et fladt dæk og ikke ved, hvordan du ændrer det, kan du føle dig hjælpeløs. Med et par enkle værktøjer kan du gøre det selv. Det er let nok at udskifte et dæk uden luft, og alle skal have en generel idé om, hvad der er involveret:

  1. Hjem og haveBilreparationElektrisk system Sådan skiftes et bilbatteri
Auto Repair For Dummies, 2. udgave

Af Deanna Sclar

Uanset hvor godt dit køretøj fungerer, hvis dit batteri dør og ikke kan genoplades, er du strandet i et køretøj, som du ikke kan køre i til service. Du skal vide, hvordan du skifter et bilbatteri. Et batteri har normalt et klistermærke på det, der viser, hvornår du købte det, og hvor længe du kan forvente, at det overlever. For at forhindre, at du sidder fast på vejen med et dødt batteri, skal du indtaste disse oplysninger i din brugermanual og få batteriet udskiftet, før det kommer til slutningen af ​​dets forventede levetid.

Træk dit gear sammen - en justerbar skruenøgle, et par rene fnugfri klude, et par engangs latexhandsker, lidt vand og natron, en batteribørste og et billigt par sikkerhedsbriller. Disse trin leder dig gennem, hvordan du skifter et bilbatteri:

  1. Sluk for din motor. Sørg for, at dit køretøj er i Park, med motoren slukket og parkeringsbremsen tændt. Åbn hætten, og læg et tæppe eller pude over skærmen. Dette beskytter din bil mod ætsende batterisyre. Fjern kablerne fra batteripolerne. Se i din brugermanual for at se, om dit køretøj har negativ grund (de fleste gør). I så fald skal du bruge en justerbar skruenøgle til først at løsne møtrikken og bolt på klemmen, der holder batterikablet på den negative klemme. (Det er stillingen med den lille “-” eller “NEG” på.) Hvis dit køretøj har en positiv jord, skal du først løsne kablet med “+” eller “POS” på det. Fjern kablet fra stolpen, og læg det ud af din måde. Fjern derefter det andet kabel fra dets stolpe, og læg det til side. Hvis du har problemer med at løsne bolten, skal du gribe den med en skruenøgle og møtrikken med en anden, og flyt skruenøglerne i modsatte retninger. I dette tilfælde ønsker du ikke at fjerne boltene; bare løsne dem nok til at frigøre kabelklemmerne. Fjern de enheder, der holder batteriet på plads. Når du fjerner en bolt eller en skrue, skal du, efter at du har løsnet den med et værktøj, dreje den de sidste par sving med hånden, så du har et fast greb om det, når det løsner, og det ikke falder og ruller ned i ubemærkethed. Fjern batteriet. Når batteriet er frit, skal du løfte det ud af sædet og placere det ud af din måde. Hvis bakken, som batteriet stod på, er rusten eller har aflejringer på det, skal du rense det med lidt bagepulver opløst i vand. Brug dine handsker, fordi batteriets ting er ætsende, og sørg for, at batteribakken er helt tør, inden du tager næste trin! Placer det nye batteri på bakken. Sørg for, at den vender i samme retning, som den gamle var. Udskift enhederne, der holdt det gamle batteri på plads. Prøv at vifte med batteriet for at sikre, at det er helt sikkert. Udskift batterikablerne på klemmerne i omvendt rækkefølge, hvorfra du fjernede dem. Hvis dit køretøj har negativ jord, går det positive kabel først tilbage. Sørg for, at klemmerne, der holder kablerne på batteripolerne, griber fast i stolpene. Tag det gamle batteri til et genvindingscenter, der accepterer batterier. Batterier er fyldt med en giftig, ætsende væske og skal bortskaffes korrekt. Desuden er gamle batterier normalt genopbygget til nye, så bare at kaste en i papirkurven er dobbelt dårligt for miljøet. Hvis du har dit nye batteri installeret, når du køber det, genbruger butikken det gamle til dig. De vil sandsynligvis ønske at opkræve et par dollars for denne service, men prøv at forhandle den ind i prisen. Du kan også ringe til dit lokale genvindingscenter for en henvisning.